宜昌破解交通瓶颈,提升城市功能

• 发布时间：2019-10-09　浏览量：2057次
• 10月1日零时零分，湖北宜昌三峡高速伍家岗新收费站正式投入运营。原宜昌主线收费站和伍家岗匝道收费站同步关闭，停止收费。新站往东迁移约5公里，破解了长达25年的宜昌城区“东大门”的堵点、卡点、难点。
  汉宜高速1994年建成通车，其三峡高速路段在服务三峡工程和宜昌经济社会发展中发挥了重要作用。但随着城市发展加快，宜昌主线收费站及伍家岗匝道收费站逐渐被囊括到主城内，成了市民出行的堵点、交通延伸的卡点和城市发展的难点：城区企业和居民出行要么“出门即交费”，要么绕道通行，生产成本和生活成本不断增加；多条新建的纵向城市道路只能以涵洞或跨线桥方式穿越高速公路，严重影响城区交通体系的连通性和整体性；高速公路城区段作为主城区域的腹心之地，严重割裂了城市地理空间，成为城市高质量发展的人为障碍。同时，由于现有匝道过短，流量集中时段和特殊气候条件下极易造成道路拥堵、交通安全、环境污染等问题，严重制约了宜昌城市发展。
  据介绍，新站较原址东迁了5公里，共设7入16出共23车道（4入12出为ETC专用车道），由原来的瓶颈收费站跃迁为全省交通流量最大、通行能力最强、ETC车道最多的收费站，仅2019年10月1日通行车辆就达到61918辆，较9月30日的35710辆增加了73.4%，成为宜昌新的开放之门、畅通之门、便民之门：通行速度更“快”，新收费站以西的三峡高速路段纳入了宜昌城市道路系统，实现城区15分钟内上城市高架、45 分钟进出城；出行费用更“省”，新收费站以西路段免费通行，小汽车每趟可节约5元、30吨货车每趟可节约30元，每年可省下通行费用5000万元；规划布局更“优”，将伍家岗大桥、至喜长江大桥、三峡翻坝高速联通，形成城区大外环，有利于引导资源要素聚集，加快形成沿江分布、垂江拓展的交通格局；城市形象更“好”，新站棚采用三峡民居“五福临门”主题造型，使宜昌的人文与自然风景相互交融，更能诠释宜昌特色。
  而随着新站以西的宜昌主线收费站和伍家岗匝道收费站停止运行，意味着宜昌中心城区重要的纵向快速路增加了一条。